La m\u00e9t\u00e9o ad\u00e9quat<\/h2>\n![\"Planeur](\"https:\/\/www.ulm-experience.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Planeur-Vol-dinitiation-Avant-le-vol-20140517-1-700x466.jpg\")
<\/a>Planeur – Avant le vol<\/figcaption><\/figure>\nJ’aurais aim\u00e9 l’emmener le jour de son anniversaire ( d\u00e9but mai ), d\u00e9j\u00e0 pour marquer le coup le jour J mais aussi pour que mes parents, qui ont particip\u00e9 \u00e0 l’enveloppe et qui \u00e9tait chez nous \u00e0 ce moment l\u00e0, puisse profiter de l’\u00e9v\u00e9nement. \u00a0C’\u00e9tait sans compter sur la pluie et le vent qui s’invitaient tous les jours \u00e0 cette p\u00e9riode : et si l’ULM est soumis au conditions m\u00e9t\u00e9o, c’est encore plus vrai pour les planeurs ! Le temps id\u00e9al est une journ\u00e9e ensoleill\u00e9e avec des cumulus de beau temps pour rep\u00e9rer facilement les ascendances.<\/p>\n
On a donc attendu 1 semaine ou 2 pour que le beau temps revienne et apr\u00e8s un petit coup de fil pass\u00e9 au club de Vol \u00e0 Voile de Pont-sur-Yonne ( des personnes tr\u00e8s agr\u00e9ables ) pour confirmer que \u00ab\u00a0\u00e7a vole\u00a0\u00bb, direction l’a\u00e9rodrome pour un samedi apr\u00e8s-midi en mode \u00ab\u00a0d\u00e9tente\u00a0\u00bb.<\/p>\n
<\/div>\nLa pr\u00e9paration et l’envol<\/h2>\n
On commence par signer une assurance pour la journ\u00e9e, acquitter la facture, et c’est parti !<\/p>\n
Les\u00a0planeurs ne poss\u00e8dent pas de moteur, il faut donc des bras pour l’amener sur la piste, c’est tr\u00e8s diff\u00e9rent de l’ULM ou de l’avion. Sur les a\u00e9rodromes qui autorisent le vol de planeurs, ils ont une piste d\u00e9di\u00e9e pour permettre de g\u00e9rer les d\u00e9collages et atterrissages sans g\u00eaner le reste du trafic.<\/p>\n
![\"Planeur](\"https:\/\/www.ulm-experience.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Planeur-Vol-dinitiation-Embarquement-20140517-1-700x466.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe planeur sur lequel s’est d\u00e9roul\u00e9 le vol \u00e9tait\u00a0une machine \u00e9cole bi-place. Chaque passager est \u00e9quip\u00e9 d’un parachute en cas de probl\u00e8me, et a acc\u00e8s aux commandes. Le must : le palonnier est r\u00e9glable tr\u00e8s facilement et peut donc s’adapter aussi bien aux petits qu’aux grands !<\/p>\n
Par d\u00e9finition le planeur est une machine autonome en vol, mais pour le d\u00e9collage, ce n’est pas la m\u00eame !
\nApr\u00e8s avoir amen\u00e9 la machine sur la piste\u00a0et\u00a0avoir embarqu\u00e9 les passagers, l’avion remorqueur ( un magnifique Pawnee ) s’approche et d\u00e9roule son c\u00e2ble qu’il faut attacher au planeur. Sur d’autres a\u00e9rodromes, le largage peut aussi se faire au treuil : chaque largage co\u00fbte alors moins cher mais l’altitude est moindre et la zone plus limit\u00e9e, il faut donc jouer encore plus avec les ascendances pour voler suffisamment longtemps. C’est moins on\u00e9reux\u00a0mais plus limit\u00e9.<\/p>\n![\"Planeur](\"https:\/\/www.ulm-experience.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Planeur-Vol-dinitiation-Pret-au-decollage-20140517-700x466.jpg\")
<\/a>Planeur – Pr\u00eat au d\u00e9collage<\/figcaption><\/figure>\nUne personne reste au sol pour maintenir le planeur en \u00e9quilibre pendant toute la phase de pr\u00e9paration et ira aussi assister les passager apr\u00e8s l’atterrissage. Pour faciliter ses trajets, le club dispose de voiturettes \u00e9lectrique \u00a0(\u00a0sur un a\u00e9rodrome,\u00a0les distances sont grandes ) et un poste d’accueil\u00a0roulant reste en bord de piste.<\/p>\n![\"Planeur](\"https:\/\/www.ulm-experience.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Planeur-Vol-dinitiation-Avion-de-traction-20140517-1-700x466.jpg\")
<\/a>Planeur – Avion de traction<\/figcaption><\/figure>\n![\"Planeur](\"https:\/\/www.ulm-experience.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Planeur-Vol-dinitiation-Bord-de-piste-20140517-1-700x466.jpg\")
<\/a>Planeur – Bord de piste<\/figcaption><\/figure>\nAu final, alors que le vol \u00e9tait annonc\u00e9 pour une dur\u00e9e entre\u00a035 et\u00a045 minutes selon les conditions m\u00e9t\u00e9o, il a en r\u00e9alit\u00e9 dur\u00e9 1h \ud83d\ude42 C’est toujours sympa quand il n’y a pas la pression du timing !<\/p>\n
![\"Planeur](\"https:\/\/www.ulm-experience.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Planeur-Vol-dinitiation-Avant-le-vol-20140517-1.jpg\")
<\/a>J’aurais aim\u00e9 l’emmener le jour de son anniversaire ( d\u00e9but mai ), d\u00e9j\u00e0 pour marquer le coup le jour J mais aussi pour que mes parents, qui ont particip\u00e9 \u00e0 l’enveloppe et qui \u00e9tait chez nous \u00e0 ce moment l\u00e0, puisse profiter de l’\u00e9v\u00e9nement. \u00a0C’\u00e9tait sans compter sur la pluie et le vent qui s’invitaient tous les jours \u00e0 cette p\u00e9riode : et si l’ULM est soumis au conditions m\u00e9t\u00e9o, c’est encore plus vrai pour les planeurs ! Le temps id\u00e9al est une journ\u00e9e ensoleill\u00e9e avec des cumulus de beau temps pour rep\u00e9rer facilement les ascendances.<\/p>\n
On a donc attendu 1 semaine ou 2 pour que le beau temps revienne et apr\u00e8s un petit coup de fil pass\u00e9 au club de Vol \u00e0 Voile de Pont-sur-Yonne ( des personnes tr\u00e8s agr\u00e9ables ) pour confirmer que \u00ab\u00a0\u00e7a vole\u00a0\u00bb, direction l’a\u00e9rodrome pour un samedi apr\u00e8s-midi en mode \u00ab\u00a0d\u00e9tente\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La pr\u00e9paration et l’envol<\/h2>\n
On commence par signer une assurance pour la journ\u00e9e, acquitter la facture, et c’est parti !<\/p>\n
Les\u00a0planeurs ne poss\u00e8dent pas de moteur, il faut donc des bras pour l’amener sur la piste, c’est tr\u00e8s diff\u00e9rent de l’ULM ou de l’avion. Sur les a\u00e9rodromes qui autorisent le vol de planeurs, ils ont une piste d\u00e9di\u00e9e pour permettre de g\u00e9rer les d\u00e9collages et atterrissages sans g\u00eaner le reste du trafic.<\/p>\n
Le planeur sur lequel s’est d\u00e9roul\u00e9 le vol \u00e9tait\u00a0une machine \u00e9cole bi-place. Chaque passager est \u00e9quip\u00e9 d’un parachute en cas de probl\u00e8me, et a acc\u00e8s aux commandes. Le must : le palonnier est r\u00e9glable tr\u00e8s facilement et peut donc s’adapter aussi bien aux petits qu’aux grands !<\/p>\n Par d\u00e9finition le planeur est une machine autonome en vol, mais pour le d\u00e9collage, ce n’est pas la m\u00eame ! Une personne reste au sol pour maintenir le planeur en \u00e9quilibre pendant toute la phase de pr\u00e9paration et ira aussi assister les passager apr\u00e8s l’atterrissage. Pour faciliter ses trajets, le club dispose de voiturettes \u00e9lectrique \u00a0(\u00a0sur un a\u00e9rodrome,\u00a0les distances sont grandes ) et un poste d’accueil\u00a0roulant reste en bord de piste.<\/p>\n Au final, alors que le vol \u00e9tait annonc\u00e9 pour une dur\u00e9e entre\u00a035 et\u00a045 minutes selon les conditions m\u00e9t\u00e9o, il a en r\u00e9alit\u00e9 dur\u00e9 1h \ud83d\ude42 C’est toujours sympa quand il n’y a pas la pression du timing !<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nApr\u00e8s avoir amen\u00e9 la machine sur la piste\u00a0et\u00a0avoir embarqu\u00e9 les passagers, l’avion remorqueur ( un magnifique Pawnee ) s’approche et d\u00e9roule son c\u00e2ble qu’il faut attacher au planeur. Sur d’autres a\u00e9rodromes, le largage peut aussi se faire au treuil : chaque largage co\u00fbte alors moins cher mais l’altitude est moindre et la zone plus limit\u00e9e, il faut donc jouer encore plus avec les ascendances pour voler suffisamment longtemps. C’est moins on\u00e9reux\u00a0mais plus limit\u00e9.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>