{"id":1476,"date":"2015-10-18T18:08:45","date_gmt":"2015-10-18T17:08:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ulm-experience.com\/?p=1476"},"modified":"2015-10-18T18:08:45","modified_gmt":"2015-10-18T17:08:45","slug":"voyage-en-itinerance-en-ulm-ete-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ulm-experience.com\/?p=1476","title":{"rendered":"Voyage en itin\u00e9rance en ULM – \u00e9t\u00e9 2015"},"content":{"rendered":"

Cette ann\u00e9e nous avions pr\u00e9vu de participer \u00e0 un Rallye ULM en Angleterre. Malheureusement, ce projet a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 2 semaines avant le d\u00e9part, nous avons donc du changer notre fusil d’\u00e9paule et organiser nous-m\u00eame notre voyage. C’est \u00e7a aussi voyager en ULM,\u00a0s’adapter, \u00eatre pr\u00eat \u00e0 tout moment \u00e0 r\u00e9viser son projet.<\/p>\n

La pr\u00e9paration de notre voyage en ULM<\/h2>\n

Le choix du mode de voyage<\/h3>\n

Qu’\u00e0 cela ne tienne ! Le principal pour nous \u00e9tait de voyager en ULM et pour \u00e7a, les possibilit\u00e9s sont nombreuses.
\nNous avons commenc\u00e9 par mesurer les diff\u00e9rents modes de voyage :
\n– Option 1 : en autonomie, avec une tente l\u00e9g\u00e8re et un bagage minimum.
\n– Option 2 : avec une tente l\u00e9g\u00e8re, un bagage moyen et surtout un v\u00e9hicule au sol
\n– Option 3 : en autonomie, avec juste un bagage\u00a0pour faire \u00e9tape\u00a0dans des gites\u00a0\u00e0 proximit\u00e9 des pistes
\nNous avons tr\u00e8s rapidement \u00e9cart\u00e9 l’id\u00e9e de ne pas avoir de v\u00e9hicule au sol pour ce premier voyage, ce qui nous permettait de partir avec quelques outils pour g\u00e9rer les pannes \u00e9ventuelles. Ca nous rassurait. Nous avions\u00a0donc opt\u00e9 pour un mix entre les options 2 et 3, c’est \u00e0 dire partir avec notre v\u00e9hicule, la tente et loger parfois sous la tente, parfois en g\u00eete. A la derni\u00e8re minute, notre famille nous a mis \u00e0 disposition\u00a0un camping-car, ce qui nous a permis d’avoir le v\u00e9hicule et le gite en permanence au sol. Il ne nous restait plus qu’\u00e0 adapter notre parcourt en fonction du v\u00e9hicule au sol ( les km ne s’effectuent\u00a0pas \u00e0 la m\u00eame vitesse en vol et au sol ! )<\/p>\n

Le choix de la destination : cap sur l’oc\u00e9an<\/h3>\n

Pour le choix de la destination, nous souhaitions\u00a0rester en France,\u00a0et nous avions une envie, celle de voir la c\u00f4te.
\nDepuis nos d\u00e9buts en ULM, l’Ile d’Ol\u00e9ron et l’Ile d’Yeu\u00a0sont\u00a0dans la top liste des destinations de nos r\u00eaves. La travers\u00e9e pour l’Ile d’Ol\u00e9ron \u00e9tant plus simple,\u00a0nous avons donc rapidement d\u00e9cid\u00e9 d’aller poser nos ailes sur l’a\u00e9rodrome de Saint Pierre\u00a0d’Ol\u00e9ron.<\/p>\n

La pr\u00e9paration du voyage<\/h3>\n

Avant de partir, nous avions consacr\u00e9 quelques week-end a fignoler nos installations notamment pour l’installation du pilote automatique<\/a> et la fabrication de la console centrale<\/a> pour l’accueillir\u00a0et apr\u00e8s plusieurs semaines sans voler, nous \u00e9tions donc impatients de partir !<\/p>\n

Nous avons profit\u00e9 de ce d\u00e9but de vacances pour faire quelques vols locaux, histoire d’\u00eatre vraiment pr\u00eats au moment du d\u00e9part, mais aussi de profiter de quelques vols en soir\u00e9e.<\/p>\n

\"Vol<\/a>
Vol en savannah S en soir\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n

Sachant que nous aurions probablement besoin de laisser la machine dehors, nous avons aussi d\u00e9cid\u00e9 fabriquer une housse ( les housses du march\u00e9 \u00e9tant hors de prix ). Avant de partir, nos vacances ont donc commenc\u00e9 par quelques ateliers r\u00e9sine \u00e9poxy, m\u00e9canique, etc m\u00eame couture !<\/p>\n

\"Fabrication<\/a>
Fabrication d’une housse de protection maison pour Savannah S<\/figcaption><\/figure>\n

Les \u00e9tapes de notre voyages :<\/h3>\n

Jour 1, clou\u00e9s au sol<\/strong>\u00a0– Nous avions pr\u00e9vu de pr\u00e9vu de partir un lundi mais la m\u00e9t\u00e9o en a d\u00e9cid\u00e9 autrement. Suite a de tr\u00e8s fortes chaleur, cette premi\u00e8re journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement orageuse, nous sommes donc rest\u00e9 au sol et nous avons pu fignoler notre pr\u00e9paration.<\/p>\n

\"Pluie<\/a>
Pluie d’orage \u00e9t\u00e9 2015<\/figcaption><\/figure>\n

Jour 2, LE\u00a0d\u00e9part<\/strong> – Nous avions notre objectif\u00a0: Ol\u00e9ron. Et nous avons choisi de faire le trajet en 2 \u00e9tapes pour que le v\u00e9hicule au sol ne fasse pas trop d’heures de route par jour.\u00a0Pour notre premi\u00e8re \u00e9tape, nous avons choisi la base ULM de Reuilly LF3651<\/a>, une petite piste en herbe de 300m\u00a0au nord de Ch\u00e2teauroux et g\u00e9r\u00e9e par le\u00a0club ULM Azur<\/a>\u00a0. Cette base est en pleine nature, \u00ab\u00a0au milieu de rien\u00a0\u00bb, et nous y avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accueilli. Id\u00e9al pour d\u00e9compresser,\u00a0on a ador\u00e9.<\/p>\n

\"Club<\/a>
Club ULM Azur<\/figcaption><\/figure>\n
\"Base<\/a>
Base ULM Reuilly LF3651 en Camping-Car<\/figcaption><\/figure>\n

Jour 3, Vols locaux sur la base ULM de Reuilly LF3651<\/strong>\u00a0– On s’est bien plus sur la\u00a0base de Reuilly, on y est donc rest\u00e9 2 jours, le temps de faire quelques vols locaux, notamment vers la r\u00e9gion des 1000 \u00e9tangs.<\/p>\n

\"D\u00e9collage<\/a>
D\u00e9collage Savannah S \u00e0 la base ULM de Reuilly<\/figcaption><\/figure>\n
\"Vue<\/a>
Vue a\u00e9rienne de la r\u00e9gion des 1000 \u00e9tangs<\/figcaption><\/figure>\n

Jour 4, 2\u00e8me \u00e9tape \u00e0\u00a0l’a\u00e9rodrome\u00a0de Saint Jean d’Angely LFIY<\/strong><\/p>\n

Avant Ol\u00e9ron, nous avons opt\u00e9 pour une \u00e9tape \u00e0\u00a0Saint Jean D’Angely (LFIY) en Charente Maritime. C’est une piste de 850m en herbe o\u00f9 nous avons \u00e9t\u00e9 agr\u00e9ablement accueillis par Aude, l’instructrice avion du Club Ang\u00e9rien<\/a>.\u00a0Cette \u00e9tape nous a permis de faire un vol de rep\u00e9rage en soir\u00e9e avant notre travers\u00e9e du lendemain.<\/p>\n

\"Centrale<\/a>
Centrale nucl\u00e9aire de Civaux – en traversant la Vienne<\/figcaption><\/figure>\n
\"Vue<\/a>
Vue a\u00e9rienne Charente-Maritime<\/figcaption><\/figure>\n
\"A\u00e9rodr\u00f4me<\/a>
A\u00e9rodr\u00f4me de Saint Jean d’angely – LFIY<\/figcaption><\/figure>\n

Jours 5 et 6, \u00e9tape\u00a0\u00e0\u00a0Saint Pierre d’Ol\u00e9ron LFDP.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nous avons pass\u00e9 2 jours sur l’Ile d’Ol\u00e9ron. La piste de Saint Pierre est beaucoup plus anonyme que nos 2 premi\u00e8res \u00e9tapes, mais parfaitement entretenue et bien organis\u00e9e pour accueillir des visiteurs. Nous avons\u00a0pu arrimer la machine avec 2 sangles sur des cha\u00eenes tendues au sol sur le parking visiteur.
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