\nReste la\u00a0machine. On peut la laisser quelques heures sur un a\u00e9rodrome, mais nous ne serions pas tranquilles\u00a0de lui faire passer la nuit sans surveillance.
\nAvant toute chose, nous avons donc pris contact avec l’a\u00e9rodrome le plus proche de notre lieu de destination, celui de Montceau-les-Mines Pouilloux et son a\u00e9roclub, l’ACBM<\/a>\u00a0qui\u00a0nous a tr\u00e8s aimablement h\u00e9berg\u00e9 notre machine pour la nuit. L’accueil \u00e9tait vraiment sympa, merci les gars !<\/p>\n
L’essence et les bagages<\/h3>\n
Le fait d’\u00eatre h\u00e9berg\u00e9s nous a permis de nous essayer \u00e0 un exercice difficile : \u00ab\u00a0voyager l\u00e9ger\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le poids est une pr\u00e9-occupation omnipr\u00e9sente en ULM. Notre machine fait partie des mod\u00e8les les plus lourds et en tant qu’\u00e9quipage de 2 personnes,\u00a0nous partons avec un handicap suppl\u00e9mentaire. En attendant de se mettre au pain sec et \u00e0 l’eau pour grappiller quelques kg, notre seule marge de manoeuvre reste l’essence et les bagages.<\/p>\n
L’essence\u00a0:<\/strong> Les bagages :<\/strong> Pour l’occasion, je sacrifie mon appareil photo et ses objectifs, trop imposants. La piste, premier contact avec l’a\u00e9rodrome, est une piste en dur de 900m tout \u00e0 fait confortable.<\/p>\n Il n’y a pas de taxiway, il faut donc remonter la piste pour rejoindre les hangars.<\/p>\n L’a\u00e9rodrome dispose d’un bar \/ club house, on a donc pu profiter d’un petit moment en\u00a0terrasse avec vue sur la piste,\u00a0c’est toujours sympa.<\/p>\n Notre voyage nous a men\u00e9 sur un trac\u00e9 tr\u00e8s proche de celui que nous avions d\u00e9j\u00e0 fait pour notre vir\u00e9e \u00e0 Tournus<\/a> l’ann\u00e9e derni\u00e8re. C’\u00e9tait l’occasion de revoir avec plaisir le Morvan et ses paysages verts et vallonn\u00e9s.<\/p>\n [Not a valid template]<\/p>\n
\nPas de sacrifice \u00e0 faire, on part avec suffisamment d’essence pour faire l’aller, le retour et les marges de s\u00e9curit\u00e9s. On pourrait imaginer de recharger en essence \u00e0 notre destination mais c’est une contrainte que l’on pr\u00e9f\u00e8re s’\u00e9pargner pour le moment.<\/p>\n
\n– Les casques, indispensables
\n– Un bagage \u00e0 main\u00a0que nous appelons le \u00ab\u00a0sac ULM\u00a0\u00bb avec les papiers, les cartes a\u00e9ro, des fiches de nav, les cartes VAC du moment et quelques \u00e9l\u00e9ments de gestion d’urgence ( \u00a0des piles neuves pour l’ANR de nos casques, un billet de 20\u20ac, un gel anti-bact\u00e9rien, une bombe anti-crevaison,un rouleau de PQ… )
\n– Les brosses \u00e0 dents et un change minimaliste<\/p>\n
\nEt au retour, le \u00ab\u00a0sac ULM\u00a0\u00bb, a subit un\u00a0petit changement au profit d’un sac \u00e0 dos plus l\u00e9ger \u00e0 vide et nous avons fait un peu de tri pour optimiser au mieux le poids de l’ensemble.<\/p>\nL’a\u00e9rodrome de Montceau-les-Mines Pouilloux (LFGM)<\/h2>\n
![\"LFGM](\"https:\/\/www.ulm-experience.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/LFGM-Montceau-Pouilloux-Alignes-et-prets-au-decallage_20150621_153957-1-300x225.jpg\")
<\/a>Le voyage<\/h2>\n
Les photos de notre p\u00e9riple \u00e0 Montceau-les-Mines Pouilloux<\/h3>\n
Et la Trace de notre vol entre Saint Florentin Ch\u00e9u LFGP et Montceau-les-Mines Pouilloux LFGM<\/h4>\n